ความสำเร็จของข้อตกลงใดๆ วัดจากความสามารถในการดำเนินธุรกิจในระยะยาวและผลตอบแทนจากการลงทุน เช่นเดียวกับในธุรกิจอื่นๆ ความเสี่ยงในการลงทุนเป็นส่วนหนึ่งของการประเมินข้อตกลง ด้วยแบนด์วิดธ์ของความสามารถที่ทาทาสมี การประเมินความเสี่ยงและความเป็นไปได้ที่จำเป็นทั้งหมดจะถูกดำเนินการเป็นกระบวนการ แต่ข้อตกลงระดับโลกที่มีขนาดตั๋วขนาดใหญ่ก่อนหน้านี้ยังไม่เป็นไปด้วยดี และบางไตรมาสในตลาดไม่ยุติธรรมในการบ่งบอกว่าการตัดสินใจได้รับอิทธิพลจากบุคลิกของแต่ละคน
ในข้อตกลงการเข้าซื้อกิจการสายการบินนี้ สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจแรงบันดาลใจ
ของทาทาสในธุรกิจการบินและแนวโน้มการลงทุนทางธุรกิจในภาคส่วนนี้ในทศวรรษหน้า เป็นเรื่องสำคัญอย่างยิ่ง เนื่องจากพวกเขาจะลงเอยด้วยบริษัทสายการบินต่างๆ สามแห่งที่โพสต์ข้อตกลงนี้ และภาคการบินก็มีความต้องการเงินทุนสูง
*การสร้างแบรนด์
อุตสาหกรรมการบินของอินเดียได้เห็นความสับสนของแบรนด์ต่างๆ มากมายภายในกลุ่มสายการบินเดียวกัน ตัวอย่าง Jet Airways ที่มี Jet Air, Jet Lite และ Jet Konnect อยู่ภายใต้ร่มของบริษัท ‒ แต่ละสายการบินมุ่งเป้าไปที่กลุ่มผู้บริโภคที่แตกต่างกัน โดยใช้การกำหนดค่าที่นั่งที่แตกต่างกันและประเภทเครื่องบินที่แตกต่างกัน สิ่งนี้เพิ่มความสับสนให้กับแบรนด์รวมถึงการสูญเสียการทำงานร่วมกันและส่งผลให้เกิดการสูญเสียทางการเงิน แน่นอนว่าทาทาสมีความรู้เกี่ยวกับปัญหาการทำงานร่วมกันหลายแบรนด์ที่พวกเขาได้แก้ไขในโรงแรมของพวกเขา
ธุรกิจ. และพวกเขารู้ว่าการทำงานร่วมกันของแบรนด์
ไม่จำเป็นต้องอยู่กับกูรูด้านการสร้างแบรนด์เท่านั้น แต่ต้องการข้อมูลจากด้านเทคนิคและการพาณิชย์ของธุรกิจสายการบิน
*วัฒนธรรม
เพื่อให้สายการบินถูกมองว่าเป็น ‘มหาราชา’ อีกครั้งและด้วยความเคารพผู้โดยสารต้องได้รับการปฏิบัติด้วยทัศนคติ “ผู้โดยสารเป็นราชินี / ราชา” อย่างแท้จริง การจะเข้าถึง DNA ขององค์กรนั้นไม่ใช่เรื่องง่าย และจะต้องใช้ความเป็นผู้นำที่คล่องแคล่วและใช้เวลาในการจัดการอย่างมาก ความท้าทายที่ยากที่สุดสำหรับเจ้าของสายการบินรายใหม่คือการเปลี่ยนวัฒนธรรมขององค์กรไปสู่ความพึงพอใจของลูกค้า คุณภาพและความสม่ำเสมอของบริการเป็น yo-yo และข้อเสนอดังกล่าวจะไม่ตัดน้ำแข็งในภาคสายการบินที่มีการแข่งขันสูงในปัจจุบัน
นอกจากนี้การรับรู้ของผู้บริโภคจะใช้เวลาในการเปลี่ยนแปลง เจ้าของใหม่จะมีความหรูหราในการรอให้วัฒนธรรมใหม่ซึมซับและนับการสูญเสียต่อไปหรือไม่? พวกเขาจะมีเงินในกระเป๋าลึกหรือไม่เพื่อให้แน่ใจว่าธุรกิจอื่น ๆ ของพวกเขาจะไม่ตกในขั้นตอนของการพยายามทำให้สายการบินทะยานสูงขึ้นอีกครั้ง?
*ประสิทธิภาพการลงทุน
นโยบายและนโยบายจะต้องได้รับสิทธิในการยกเลิกการลงทุนนี้ และขั้นตอนทั้งหมดที่พวกเขากล่าวกันว่ากำลังทำอยู่ ไม่ว่าจะเป็นการจัดการกับสหภาพแรงงานนำร่อง การจ่ายเงินเดือนตรงเวลา หรือข้อควรปฏิบัติเกี่ยวกับการออกจากห้องพักพนักงานภายในระยะเวลาหนึ่งของการลงนามในข้อตกลง ชี้ไปที่ เจตนาและขั้นตอนการลงทุนอย่างจริงจัง
การทำข้อตกลง AI นี้ให้สำเร็จจะช่วยเสริมความคิดเห็นว่า GoI นั้นจริงจังกับวัตถุประสงค์ในการลดการลงทุน สมมติว่าก้าวและแรงกดดันเท่าเดิมสำหรับการฝึกถอนการลงทุนอื่นๆ GoI จะร่ำรวยยิ่งขึ้น และความกดดันทางการเงินโดยรวมจะผ่อนคลายสำหรับพวกเขา มันจะส่งข้อความที่ดังและชัดเจนว่ากระบวนการถอนการลงทุนของ GoI จะไม่ถูกขัดขวางโดยผู้เช่าเก่าที่เฉยเมยในนามของลำดับความสำคัญ นอกจากนี้ มันจะส่งสัญญาณที่ชัดเจนขึ้นไปยังนักลงทุนทั่วโลกและในประเทศเกี่ยวกับความจริงจังของกระบวนการถอนการลงทุน สิ่งนี้จะเพิ่มคะแนนสูงสุดหนึ่งหรือสองคะแนนให้กับการจัดอันดับอธิปไตยโดยหน่วยงานจัดอันดับทั่วโลกหรือไม่?
*อาตมา
เมื่อผู้สนับสนุนสายการบินส่วนใหญ่ทั่วโลก รวมถึงอธิปไตย ละเลยที่จะอยู่ในธุรกิจนั้น แรงกดดันและความคาดหวัง (ในตลาดหุ้น) จากทาทาสอาจสูง คำถามที่ใหญ่กว่าและช้างในห้องคือ: “การได้มานี้มาจากอัตตา” หรือเหตุผลทางธุรกิจที่แข็งแกร่ง? ไม่ว่าจะด้วยวิธีใด จะมีมุมมอง “ฉันบอกคุณแล้ว” โดยอิงจากผลลัพธ์ของธุรกิจในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า
*การเงิน คำสุดท้าย
ขนาดข้อตกลงอาจไม่สูงเท่ากับการประเมินมูลค่ายูนิคอร์นในวันนี้! ทว่าการจัดหาเงินทุนของข้อตกลงนี้จะทำให้ TCS ได้รับความสนใจอีกครั้ง Tata Sons มองไปที่ TCS เกือบ 90% ของรายได้ทั้งหมด ดังนั้นค่าใช้จ่ายทางธุรกิจที่ไม่ใช่งานประจำ เช่น การเข้าซื้อกิจการนี้อาจต้องใช้เงินทุนจากรายได้ของ TCS
credit : jameson-h.com haygoodpoetry.com mysweetdreaminghome.com sweetdivascakes.com jimmiessweettreats.com fivefingeronline.com sunshowersweet.com loquelaverdadesconde.com mba2.net galleryatartblock.com
